Bullit Hero 50は新車で買える？Bluroc Hero 50 EFIの現状

2019年に紹介したBullit Hero 50は、消滅したモデルではありません。ブランド名は2021年にBullitからBlurocへ変わり、2026年8月21日現在、欧州の公式サイトには燃料噴射化したBluroc Hero 50 EFIが掲載されています。

BullitとBlurocの関係

ベルギー系の小排気量ブランドBullit Motorcyclesは、2021年10月にBluroc Motorcyclesへ名称を変更しました。そのため中古広告や旧記事ではBullit Hero 50、現在のメーカーサイトではBluroc Hero 50と表記されます。インドのHero MotoCorpとは別ブランドです。

検索時は「Bullit Hero 50」「Bluroc Hero 50」「Hero 50 EFI」を使い分けます。部品注文では通称ではなく、車台番号、型式、製造年、エンジン番号を販売店へ伝えてください。

Bluroc Hero 50 EFIの価格・主要諸元

欧州価格をそのまま日本円へ換算しても、日本での乗り出し価格にはなりません。海外送料、保険、通関、税、国内検査・改善、登録、ナンバー、自賠責、納車整備、為替手数料を足す必要があります。セール価格や欧州保証が日本の購入者へ適用されるとも限りません。

日本で新車購入する前の確認順

1. 国内登録実績：同じ型式・年式を日本で登録した実績があるか
2. 保安基準：灯火、速度計、ミラー、騒音、排出ガスなどの適合を誰が確認するか
3. 必要書類：製造証明、通関証明、諸元資料などを誰が用意するか
4. 費用：車両代ではなく登録済み乗り出し総額を書面でもらう
5. 保証：保証主体、対象部品、工賃、輸送費、期間を確認する
6. 部品：消耗品と専用外装・電装品の納期、国内代替品を確認する
7. 整備：購入店以外でも点検・故障診断を受けられるか確認する

「海外で公道走行できる」「50ccだから原付登録できる」という説明だけでは不十分です。日本の法令に適合し、必要書類が揃い、自治体で標識交付を受けられることを契約条件にします。登録できなかった場合の解約・返金条件も書面に残します。

日本で乗るときの免許と交通ルール

排気量50cc以下の一般原動機付自転車は、従来どおり原付免許またはそれを包含する免許で運転します。2025年4月に始まった「新基準原付」は、50cc超125cc以下かつ最高出力4.0kW以下の車両を追加する制度で、50ccのHero 50を別区分へ変える制度ではありません。

第一種原付として登録する場合、法定速度30km/h、乗車定員1人、条件に該当する交差点での二段階右折など、原付一種の交通ルールが適用されます。車体がフルサイズで5速でもルールは変わりません。自賠責への加入とヘルメット着用も必要です。

Hero 50が向く人・向かない人

大型に見える車体と14Lタンクは魅力ですが、110kg・シート高860mm以上は一般的な50ccスクーターより扱いに慣れが必要です。取り回し、足着き、クラッチの重さ、低速のギア比を現車で確認します。

中古Bullit／Bluroc Hero 50の確認点

• 登録書類と車台番号・エンジン番号が一致するか
• キャブレター旧型かEFI型か、年式と仕様を確認
• 完全冷間始動、アイドリング、警告灯、充電電圧
• クラッチの切れ・滑り、5速すべての変速
• フォーク漏れ、スポーク、ホイール、ステムのがた
• ブレーキ、タイヤ製造年、チェーン、スプロケット
• 純正キー、説明書、交換部品、販売店の整備履歴

専用外装やメーター、ECUなどは国内在庫がない可能性があります。事故車・不動車は部品取り車を確保できる人以外には勧めにくく、安い車両ほど修理後総額で比較します。

公式情報

• Bluroc Motorcycles：Hero 50 EFI
• Bluroc Motorcycles：販売店検索
• 警察庁：一般原動機付自転車の車両区分

初出：2019年／2026年8月21日、現行Bluroc Hero 50 EFIと国内購入判断を中心に全面改稿。