こんにちは！今日はツーリング日和で、朝からコーヒーが美味しいですね。松井 さちです。
さて、今回は「整備あるある」の中でも、特に心臓に悪いあの瞬間についての話題をピックアップしました。なんでも、88年〜07年式のEX250（日本でいうところのGPX250RやZZR250、あるいはNinja 250Rの前身にあたるモデルですね）のオーナーさんが、キャブレターの清掃をするために分解したところ、右側から「謎のワイヤー（配線）がぶら下がっている」のを見つけてしまったそうです。
この「分解したら、あるはずのない（あるいは記憶にない）配線が出てきた」というシチュエーション、皆さんも経験ありませんか？私はこのトピックを見た瞬間、昔の記憶がフラッシュバックして、思わず頷きすぎて首を痛めそうになりました。
目次
あの日のバリオスと、冷や汗の記憶
私が29歳で免許を取り、最初に相棒に選んだのがBALIUS（バリオス）でした。4気筒の甲高い音に痺れて、とにかく走り回っていたあの頃。ある日、ほんの少し自分でメンテナンスをしてみようとサイドカバーを開けたり、タンクを少し持ち上げたりしたときに、見つけてしまったんです。「行き場のない配線」を。
当時は知識もなかったので、「えっ、これ私が千切った？もしかして重要保安部品？走ったら爆発する？」なんてパニックになりました。あの時の焦りといったら、今のZ900で高速道路をクルージングしている時の余裕とは正反対。まさにメンタルが崩壊寸前で、今思うと笑い話、いや正直に言えば「草」が生えるレベルの慌てぶりでした。
でも、このEX250のオーナーさんの気持ち、痛いほど分かります。キャブを掃除しようという前向きなメンテ心が一瞬で恐怖に変わる瞬間。これこそが、DIY整備の最初の壁なんですよね。
カワサキ車の「無骨さ」という名の愛おしさ
ここで少し、私のカワサキ愛について語らせてください。バリオスからゼファー400に乗り換え、そして今のZ900に至るまで、私はずっとカワサキ一筋です。
カワサキのバイクって、なんというか配線の取り回し一つとっても「男らしい」というか、無骨なんですよね。ホンダ車のように優等生的にキッチリ隠されているというよりは、「必要なものはここに通した！文句あるか！」みたいな潔さを感じることがあります（あくまで個人の感想ですが）。
特に古い年式のモデルや、長期間生産されたEX250のようなバイクは、仕向け地（輸出先）によって使わないカプラー（コネクタ）がメインハーネスに元々ぶら下がっていることも珍しくありません。私が乗っていたゼファーも、タンク下はなかなかのジャングルでした。でも、その「少し手がかかる感じ」や「謎多き部分」も含めて、カワサキ車って本当に尊いんですよね。
今の愛車であるZ900は、さすがに現代のマシンらしくシュッとしていますが、それでもふとした瞬間に見せるエンジンの造形やフレームの処理に、あの頃と変わらない「漢（オトコ）カワサキ」の魂を感じて、ニヤニヤしてしまうのです。
謎配線の正体を暴く！焦らないための具体策
さて、感情論ばかりでは解決しませんので、こうした「謎のぶら下がり配線」に出会った時の対処法を、私の失敗談に基づき整理してお伝えします。
1. 落ち着いて「機能」を確認する
EX250の右側でぶら下がっている配線。キャブ周りとなると、可能性としてはいくつかあります。
・リアブレーキスイッチの配線（スプリングと一緒にいたりします）
・キャブレターヒーターの配線（年式や仕様によります）
・ただのアース線
・他車種と共通のハーネスで、そもそも使わない「空きカプラー」
まずはエンジンをかけず、キーをONにして、ライト、ウインカー、ブレーキランプなどが正常に作動するか確認しましょう。全て動くなら、それは「予備の配線」か「アース」である可能性が高いです。
2. サービスマニュアル（配線図）は正義
これを言ったらおしまいかもしれませんが、配線図（Wiring Diagram）は最強の武器です。線の色（赤とか黒/黄とか）をたどれば、正体はすぐに判明します。バリオス時代、これをケチって適当に繋いでヒューズを飛ばした私が言うのですから間違いありません。マニュアルを入手するのは、整備の沼にハマるための第一歩です。
3. 汚れ具合を見る
その配線の端子がピカピカなら、最近まで何かに刺さっていた証拠。逆にホコリまみれで泥団子みたいになっていれば、「ずっとそこにおひとり様でぶら下がっていた」可能性が高いです。これ、意外と使えるアナログな判別法ですよ。
ビフォーアフター：恐怖から対話へ
かつては配線一本見つけただけで「壊した！」と泣きそうになっていた私ですが、ゼファーで所有感を満たし、Z900という相棒を得た今では、考え方が変わりました。
【Before】
謎の配線発見 → パニック → バイク屋さんに泣きつく → 「これ元々使わない線だよ」と言われ赤っ恥。
【After】
謎の配線発見 → 「おっ、君はどこから来たのかな？」と配線図を広げる → 構造を理解する → バイクとの対話が深まり、愛着がさらに湧く。
こうなるともう、メンテナンス沼から抜け出せません。カワサキのバイクは、手をかければかけるほど、その無骨な鉄の塊が「自分のもの」になっていく感覚があります。Z900は電子制御も入っていますが、基本の手入れで愛車精神が育つのは昔も今も変わりません。
よくある質問（FAQ）
- Q. ぶら下がっている配線を放置して走っても大丈夫？
- A. 基本的にはNGです。もしそれがプラス電流が流れている線で、フレーム（金属部分）に触れるとショートしてヒューズが飛んだり、最悪の場合車両火災の原因になります。正体がわかるまでは、少なくともビニールテープで端子を巻いて絶縁処理をして、暴れないようにタイラップで固定しておきましょう。この「とりあえずの処置」ができるかどうかが、ライダーとしてのレベルアップポイントです。
- Q. 古いカワサキ車は配線トラブルが多いですか？
- A. 「多い」というよりは、「経年劣化」と「前オーナーの魔改造」に遭遇する確率が高いですね（笑）。でも、カワサキの電装系はシンプルで力強い設計のものも多いです。ゼファー時代も、古い端子を磨いて接点復活剤を吹くだけで元気になることが多かったです。その手間も愛おしいと思えたら、あなたも立派なカワサキ党員です。
- Q. Z900のような最新バイクでも配線いじりはしますか？
- A. Z900はこれ1台を大切に乗る主義なので、基本的にはノーマルのバランスを崩さないようにしています。ただ、USB電源やドラレコの取り付けなどで配線を触ることはありますよ。最新モデルはカウルの中がギチギチに詰まっているので、昔のバイクのような「隙間の余裕」が恋しくなることも正直あります。でも、その密度の高さもまた「機能美」で尊いんですけどね！
今回のEX250の件も、きっとオーナーさんが愛車と深く向き合う良いきっかけになるはずです。無骨なカワサキ車との生活、トラブルも含めて楽しんでいきましょう！