VFR1200Fカスタム「Burasca 1200」｜約27kg軽量化の内容

モーターサイクルナビゲーター編集部

10年前

Burasca 1200は、Valentino Rossiらのヘルメットデザインで知られるAldo DrudiとAir Garageのチームが、Honda VFR1200Fをベースに製作したワンオフ・カスタムです。市販キットやHondaの量産モデルではありません。

要点：VFR1200Fの1,237cc・76度V4、フレーム、シャフトドライブを生かしながら、外装・排気・前後サスペンション等を変更し、報道値で約60lb（約27kg）軽量化。大柄なスポーツツアラーを低く構えたネイキッドへ再構成した作品です。

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Burasca 1200とは

「Burasca」はEmilia-Romagna地方の言葉で嵐を意味すると紹介されています。Drudiが平面のグラフィックから立体のモーターサイクルデザインへ領域を広げた最初期のコンセプトとして注目されました。

VFR1200Fのフルカウルと大型ツアラー然とした面構成を外し、短いフロントマスク、露出したサイド、細いテールへ変更しています。燃料タンク周辺からサブフレームまで色と素材のつながりを作り、エンジンの存在を前面へ出すデザインです。

報道資料では、Öhlins NIX 30フロントフォーク、TTX 36 GPリアショック、Nissinブレーキを採用。単に外装を交換したショーバイクではなく、重量配分と走行性能へ踏み込んだ構成です。

短くまとめた専用Akrapovičエキゾーストにより、外観と軽量化を両立しています。ただしBurasca専用品をそのまま市販VFRへ装着できるわけではなく、量産品の適合や車検を示すものでもありません。

Asphalt & Rubberは、ベースから60lb削減して530lbになったと報じました。換算すると約27.2kgの軽量化、完成重量は約240.4kgです。燃料・油脂を含む測定条件がHondaの国内諸元と同一かは明記されていないため、厳密な同条件比較ではなく製作側・報道側の公称値として見ます。

Burascaの外装やサブフレームはワンオフですが、通常のVFR1200Fでも次の順番なら用途を壊しにくくなります。

「軽く見せる」ことと「実際に軽くする」ことは別です。フェンダーレスや小型ミラーは見た目を変えますが、走行性能への影響は小さく、保安基準や被視認性へ影響します。まず整備状態、タイヤ、不要な積載物を見直す方が実用的です。

VFR1200FにはMTとDCTがあり、年式変更もあります。マフラー、ステップ、レバー、電装品は商品名だけで判断せず、型式、年式、ミッション、国内仕様への適合をメーカー表で確認します。

一般的なチェーン車と異なるため、リアホイール、スタンド、排気系、ステップ周辺の作業には対応工具と手順が必要です。汎用品のメンテナンススタンドを寸法だけで選びません。

ナビ、ドラレコ、グリップヒーター、USBを追加する場合は、総消費電力、ヒューズ、リレー、アース、防水コネクター、ハンドル可動域を確認します。カウル内部へ配線を詰め込み、ラジエーター排熱や整備性を妨げないようにします。

幅・高さ・長さ、乗車定員、灯火、排気、フレームやサブフレームへ影響する変更は、構造等変更検査や記載変更が必要になる場合があります。ワンオフ加工は作業前に運輸支局、認証工場、車検対応を説明できる販売店へ確認します。

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対応年式・型式・DCT／MT、トップケースやスクリーンを含む実車寸法を確認してください。整備はHondaのサービス情報と締付トルクを優先します。

初出：2016年5月／短い動画紹介を、Burasca 1200の仕様とVFR1200Fカスタム実務を整理した記事へ2026年8月21日に全面改稿。