2026年に新車で選べるヤマハ MT-07とカワサキ Ninja 650は、どちらも扱いやすさを重視した大型二輪の2気筒モデルです。一方、同価格帯で比較されてきたスズキ SV650は国内で生産終了しており、現在は店頭在庫または中古車が中心です。
結論から言えば、軽さと裸のバイクらしい反応を重視するならMT-07、高速道路の防風性と標準装備を重視するならNinja 650、低いシートとVツインの個性を中古で求めるならSV650が候補です。
目次
30秒で分かる3車の選び方
| 優先条件 | 第一候補 | 理由 |
|---|---|---|
| 軽さ・街乗り・新車価格 | MT-07 | 183kg、968,000円、現行装備が充実 |
| 高速・防風・ETC | Ninja 650 | カウル、15Lタンク、ETC2.0標準 |
| 低いシート・Vツイン | 中古SV650 | 785mm、90度V型2気筒。ただし生産終了 |
本体価格だけで決めず、MT-07へETCやスクリーンを追加した総額、Ninja 650の標準装備、中古SV650の納車整備を同じ表へ入れます。
2026年の3車比較
| 項目 | MT-07 ABS | 2026 Ninja 650 | SV650 ABS |
|---|---|---|---|
| 国内販売 | 新車販売中 | 新車販売中 | 生産終了 |
| 税込メーカー希望小売価格 | 968,000円 | 1,078,000円 | 836,000円（最終掲載価格） |
| エンジン | 688cc・直列2気筒・270度クランク | 649cc・並列2気筒 | 645cc・90度V型2気筒 |
| 最高出力 | 73PS／8,750rpm | 68PS／8,000rpm | 72PS／8,500rpm |
| 最大トルク | 68N・m／6,500rpm | 63N・m／6,700rpm | 63N・m／6,800rpm |
| 車両重量 | 183kg | 194kg | 199kg |
| シート高 | 805mm | 790mm | 785mm |
| タンク | 13L | 15L | 14L |
| WMTC燃費 | 25.4km/L | 23.6km/L | 24.4km/L |
価格は保険料、税金、登録等を含まない参考価格。数値は各メーカー公式諸元を参照。仕様・価格は変更されるため購入時に公式ページと販売店で再確認してください。
MT-07が向く人
- 押し引きや低速で扱いやすい軽い車体を優先したい
- カウルのないネイキッドらしい風と反応を楽しみたい
- 270度クランクの鼓動感と低中速トルクを重視する
- YRCモードやスマートフォン連携対応TFTを使いたい
- 倒立フォークを備えた現行世代を新車で選びたい
現行MT-07は単なる廉価なベーシックモデルではありません。電子制御スロットル、YRC、アシスト＆スリッパークラッチ、5インチTFT、倒立式フロントサスペンションへ更新されています。183kgという軽さは駐車場や狭い道でも利点です。
一方、ネイキッドなので高速道路では胸やヘルメットへ風を受けます。スクリーンを追加してもフルカウル車と同じ防風性にはなりません。長距離高速が中心なら試乗時に風圧とシートを確認してください。
Ninja 650が向く人
- 高速道路やロングツーリングの割合が高い
- 790mmのシート高とスリムな車体を重視する
- カウル、スクリーン、ETC2.0標準装備に価値を感じる
- KTRC、TFT、スマートフォン接続を使いたい
- スポーツ風の外観でも極端な前傾姿勢は避けたい
Ninja 650はスーパースポーツの見た目を持ちながら、公式もアップライトで親しみやすいポジションを特徴としています。2026年モデルはKTRC、アシスト＆スリッパークラッチ、TFT、ETC2.0車載キットを備えます。
MT-07より11kg重く、価格差は11万円です。ただし、ETC2.0、カウル、防風、15Lタンクまで含めて比較すると、単純な本体価格差だけでは判断できません。必要装備をMT-07へ追加した総額と比べます。
SV650を中古で選ぶ意味
- 90度Vツインの鼓動と自然なトラクション感が好き
- 785mmの低いシートを優先したい
- シンプルなネイキッドを長く所有したい
- 新車の最新電子装備より、状態と購入総額を重視する
SV650は公式ラインアップで生産終了と表示されています。最終掲載仕様は72PS、199kg、シート高785mm、WMTC 24.4km/Lです。新車価格836,000円は過去のメーカー希望小売価格であり、現在の在庫車や中古車の販売価格を保証するものではありません。
中古では年式による仕様差、整備記録、転倒歴、タンク内、フロントフォーク、ブレーキ、チェーン、タイヤを確認します。生産終了だから直ちに部品がなくなるわけではありませんが、長期保有するなら消耗品以外の供給状況も販売店へ聞いておきましょう。
足つきはシート高だけで決まらない
数値だけならSV650、Ninja 650、MT-07の順に低いものの、実際の足つきはシート前端の幅、サスペンション沈下、ライダーの股下、ブーツで変わります。「身長○cmなら両足べったり」と断定はできません。
店頭では車体を垂直に支えてもらい、片足・両足、停車姿勢、サイドスタンドからの引き起こし、押し引きを確認します。ローダウンは最低地上高、サスペンション作動、サイドスタンド角度へ影響するため、適合部品を販売店と相談してください。
ツーリングならどちらが有利？
| 使い方 | 選びやすい車種 | 理由 |
|---|---|---|
| 街乗り・近郊の峠 | MT-07 | 軽さ、低中速の反応、取り回し |
| 高速・長距離 | Ninja 650 | カウル、防風、15Lタンク、ETC2.0 |
| 中古でVツイン | SV650 | 低いシートと独自のエンジン構成 |
| 最新装備と軽さ | MT-07 | YRC、TFT、倒立フォーク、183kg |
| 雨天時の支援機能 | 両現行車 | MT-07はYRC、NinjaはKTRC。機能範囲は同一ではない |
電子制御は転倒を防ぐ保証ではありません。タイヤ、路面、速度、操作の限界を超えれば滑ります。名称だけで比較せず、設定方法と解除条件を取扱説明書で確認してください。
3年間の実質負担で比較する
3年間の実質負担 ＝ 乗り出し価格 ＋ 保険・税・車検・点検 ＋ 消耗品・用品・工賃 － 売却額
見積もりでは登録、税、保険、納車整備、ETC、盗難対策、用品まで同条件でそろえます。Ninja 650はETC2.0標準装備なので、MT-07との比較でETC本体・取付費を二重計上しません。中古SV650は納車前交換部品と保証内容を別欄にします。
同じ日に確認する7項目
- 登録・納車整備・用品を含む乗り出し総額
- ETC、スクリーン、ケース、盗難対策を含む装備差
- 足つき、押し引き、Uターン、駐車場所への出し入れ
- 市街地の低速、高速道路の風圧、前傾、シート
- 12か月点検、車検、タイヤ、チェーンの見積例
- 中古SV650の整備履歴、消耗品、保証、部品納期
- 任意保険と、現在の車両を売却した後の実質負担
ナビを追加する場合のCarPlay／Android Auto、防水、給電、取付を比較。
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候補車のツーリング用品を確認
年式・型式、固定方法、灯火やマフラーとの干渉、積載上限を商品ページとメーカー適合表で確認してください。
公式情報
公開：2026年5月／国内公式ラインアップと現行装備を2026年8月29日に確認。