SR400後継はいつ出る？2026年公式状況と中古・GB350比較

モーターサイクルナビゲーター編集部

3か月前

結論：2026年8月29日時点で、ヤマハはSR400の直接的な後継車を発表していません。日本向け公式ラインアップに「SR」「SR400」「XSR400」はなく、発売日・価格・仕様も未定です。

SR400 Final Editionは2021年3月15日に発売され、このモデルをもって国内生産を終了しました。後継を待つ期限は読めないため、今乗りたい人は中古SR400と現行の単気筒クラシックを比べるのが現実的です。

情報の見方：「後継の可能性は低い」「XSR400は2気筒になる」「中古は値落ちしにくい」といった話は、公式発表がない限り確定情報ではありません。発売情報と将来価格の予想を分け、今確認できる選択肢だけで比較します。

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30秒で分かる4つの選択肢

選択肢	確定していること	先に確認すること	向く人
後継車を待つ	発売日・価格・仕様は未発表	待つ期限と、期限後に選ぶ車種	急がず、ヤマハ製や400ccが必須
中古SR400	キック始動を含むSRそのもの	型式、整備履歴、保証、消耗品	SRの体験を最優先する
GB350などの新車	現行新車、保証・ABS・セル始動あり	乗り出し価格、納期、足つき	単気筒と日常の安心感を両立したい
XSR125	506,000円、137kg、高速道路不可	免許区分と高速利用の有無	ヤマハの新車と街乗りの軽さを重視

今乗りたいなら、未発表車を予算の基準にせず、同じ日に中古SR400と現行新車の見積もりを取るのが近道です。SRらしさを「キック始動」「400cc」「空冷単気筒」「外観」に分けると、譲れない条件が見えます。

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正式発表	なし
車名・型式	未発表
発売日・価格	未発表
現行XSR	XSR125、XSR700、XSR900など。XSR400は公式ラインアップになし

特許、商標、海外記事、予想CGが出ても、それだけでは市販決定とはいえません。ヤマハ公式ニュースに発売地域、発売日、価格が掲載されるまでは、後継車を前提に購入計画を止めない方が安全です。

ヤマハは2021年1月21日、SR400 Final Editionを発表しました。通常仕様は605,000円、1,000台限定のFinal Edition Limitedは748,000円で、いずれも2021年3月15日発売です。

1978年の初代から43年間続き、キック始動、鼓動感、シンプルなスタイルがSRらしさとして公式にも説明されています。

仕様は各社公式ページを2026年8月29日に確認。年式・仕様変更で数値が変わる場合があります。

GB350はヤマハ車ではないため、系譜上の後継ではありません。ただし、空冷単気筒、5速、クラシックな外観という購入条件では有力な代替です。現行GB350は348cm³、20PS、最大トルク29N・m/3,000rpm、車両重量179kg。価格は色により649,000円または671,000円です。

セル始動、ABS、トルクコントロールを備え、キック始動はありません。「SRの始動儀式」より、現代的な新車の安心感を優先する人に向きます。

XSR125はヤマハのNeo Retroモデルですが、排気量、出力、高速道路の利用可否がSR400と異なります。価格は506,000円、124cm³、車両重量137kg。小型限定普通二輪免許以上で運転できますが、原付免許や普通自動車免許だけでは運転できません。

街乗り中心で軽さを優先するなら候補ですが、高速道路を使うツーリングや400cc単気筒の鼓動感を求めるなら、同じ用途の代替にはなりません。

中古価格は車両状態、地域、販売店保証で変わります。「今後も上がる」「資産になる」とは断定できません。乗り出し整備と故障時の予算を確保し、複数台を比較してください。

3年間の実質負担＝乗り出し価格＋保険・税・点検＋消耗品・修理・用品－売却額

中古SR400の車両価格だけをGB350などの新車価格と比べると、納車整備、保証、タイヤやチェーンの交換が抜けます。反対に新車も、登録費用や用品を含む乗り出し総額で確認します。将来の売却額は保証されないため、資金計画では控えめに扱います。

買い替えでは、車両価格ではなく乗り出し総額と、現在の車両を売った後の実質負担を同じ条件で比べます。

旧車・中古車では、任意保険だけでなく販売店保証、ロードサービス、部品供給、故障時の搬送先まで契約前に確認してください。

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初出：2026年7月／メーカー公式資料を確認し、2026年8月29日に公式状況と購入判断を更新。