結論：2ストロークエンジンは、2026年時点でもなくなっていません。ただし日本で新車購入できるモデルの中心は、エンデューロやモトクロスなどの競技・クローズドコース向けです。一般的な公道用ロードスポーツが近く復活するというメーカー発表は確認できません。 情報の見方：未発表のロードマップやメーカー開発の噂は、市販決定を意味...

結論：Honda VFR800Fは2022年10月に生産終了し、2026年8月24日時点で、V4エンジンを受け継ぐ直接後継モデルは公式発表されていません。 現行ラインアップには長距離向けのNT1100がありますが、並列2気筒の別シリーズです。HondaはNT1100を「次世代スポーツツアラー」と説明しているものの、VF...

結論：2026年8月21日時点で、ヤマハYZF-R6の公道仕様は復活していません。さらに、サーキット専用の「YZF-R6 レースベース車」も、2026年8月31日までの今回の受注をもって生産終了します。 最終レースベース車は2027年2月26日発売、価格1,375,000円（税込）。ただし国土交通省の認定を受けておらず...

結論：2026年8月24日時点で、スズキはHayabusa第4世代を公式発表していません。国内で販売されているのは、2021年に登場した第3世代をベースとする2026年モデルです。 この記事は以前、過給機・ハイブリッド・AI制御などを第4世代の予想装備として掲載していました。しかし、いずれも現行Hayabusaの次期型...

結論：2026年8月24日時点で、カワサキは「Ninja ZX-2R」という市販車を公式発表していません。国内250ccクラスには、並列2気筒のNinja 250と、並列4気筒のNinja ZX-25R SEがあります。 旧記事は「2気筒250〜300ccのZX系が登場する可能性」を予想していましたが、車名、発売日、価...

新型CB400 SUPER FOURは、本日2026年8月21日に発売されました。正式名称は「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」。価格は998,800円（税込）で、新設計399cm³直列4気筒エンジンとHonda E-Clutchを標準装備します。 この記事の重要更新 以前は「後継は未発表」として20...

CB400 SUPER FOURは長く乗れる可能性のある車種ですが、車名だけで中古車の寿命は決まりません。国内向けの生産は2022年10月に終了しており、今後の購入では年式、保管状態、整備履歴、消耗部品と純正部品の状況を1台ごとに確認することが重要です。 CB400SFを「長く乗れる」と断定できない理由 CB400SF...

2026年に新車で選べるヤマハ MT-07とカワサキ Ninja 650は、どちらも扱いやすさを重視した大型二輪の2気筒モデルです。一方、同価格帯で比較されてきたスズキ SV650は国内で生産終了しており、現在は店頭在庫または中古車が中心です。 結論から言えば、軽さと裸のバイクらしい反応を重視するならMT-07、高速道...

「Honda Rebel、250 と 500 のどちらを選ぶべきか」 ― 同じシリーズで排気量だけ違う2モデル、見た目もほぼ同じなので「価格差を払う価値はあるのか」と悩むのは自然です。教習所を出た後の初めての1台として人気の高い両モデル、それぞれの特性を理解して選ぶことが、長く付き合えるクルーザー選びの第一歩になります...

「初めての大型、国産にすべきか輸入車に挑戦すべきか」 ― バイク経験を積んできて、次の1台を選ぶ段階で多くのライダーが直面する選択肢です。「BMW、Ducati、KTM 一度は乗ってみたい」という憧れと、「維持費・パーツ供給は大丈夫？」という不安の狭間で悩むのは当然です。 今回は国産バイクと輸入バイク(欧州メーカー中心...

「純正サスペンション、社外品に交換するメリットはあるの？」 ― バイクカスタムでマフラーに次いで定番なのがサスペンション交換。「Ohlins (オーリンズ) に変えたら別のバイクみたいになる」と聞くと、その差が本当なのか、お金を払う価値があるのかが気になります。 今回は純正サスペンションと社外サスペンションを徹底比較し...

結論：迷ったら、肩・肘・胸・背中のプロテクターを装着でき、衣服全体の耐摩耗・縫製性能も確認できるバイク用メッシュジャケットが基本です。プロテクター内蔵Tシャツは、衝撃保護材を体に密着させやすく、降車後の着替えもしやすい一方、上に普通のTシャツを1枚重ねても路面との摩擦に備える専用アウターの代わりにはなりません。 ただし...