モーターサイクル技術

「バッテリーを交換したばかりなのに、また上がった」「2週間乗らなかっただけでセルが回らない」 ― バッテリー上がりが繰り返すバイクには、ほぼ確実にバッテリー単体ではない原因が潜んでいます。 新品バッテリーを買い続けるのは無駄遣い。今回はバッテリー上がりが繰り返す原因を、技術的に切り分けるためのチェックフローを整理します...

「チェーン清掃って結局どのくらいの頻度でやればいいの？」 ― バイク歴の長さに関係なく、多くのライダーが一度は悩む問いです。「毎回」「給油毎」「1,000kmごと」「気が向いたとき」 ― 諸説あって、正解が曖昧。実はこの問いには、それなりに明確な技術的な答えがあります。 今回はチェーン清掃と注油の「正解の頻度」を、シー...

「ミラーがガタついてきたから締め直したい」「角度調整のために緩めたい」 ― そう思って工具を当てたら、ナットがビクともしない。あるいは舐めて(角が丸まって)しまい、もうレンチが食いつかない。バイクの整備で意外と頻発するこの「ミラーナット固着」、無理にやってさらに悪化させる前に、正しい手順を知っておくことは時間とお金の節...

朝晩の冷え込みが厳しい時期、グリップヒーターのスイッチを入れたのに「なんか温まらない」「片側だけ熱い」「すぐ切れる」 ― そんな症状に出会ったことはありませんか。すぐに「ヒーター本体の故障」と決めつけて分解や交換に走る前に、確認すべき箇所が実はいくつもあります。 今回はグリップヒーターのトラブルシューティングを、分解前...

下り坂でアクセルを戻すと、ブレーキを使わなくてもバイクが減速していく。あの感覚 ― エンジンブレーキを「便利な減速手段」として何気なく使っているライダーは多いはずです。でも、エンジンブレーキは具体的にどこから生まれているのか、なぜ気筒数やエンジン形式で効き方が違うのか、そして賢く使うコツは何か。 今回は、ライダーが毎日...

「倒立フォーク」が高性能の象徴のように扱われた時代がありました。今もそれは事実ですが、ハイエンドのバイクではすでにその先を進む装備が標準化しつつあります。電子制御サスペンションです。「アップサイドダウン(倒立)」より上のレベルとして、サスペンションの世界を新しい次元に押し上げた技術 ― 今回はこの「電子制御サス」の歴史...

近年のバイクのカタログを見ると、ハイエンド機を中心に「6軸IMU 搭載」「IMU ベースの統合電子制御」といった言葉が目立つようになりました。トラクションコントロール、コーナリングABS、ウイリー制御 ― これらすべての中核に座っているのが、この IMU(慣性計測装置)です。 「電子制御の話」としては取り上げられること...

新型バイクのスペック表で「LEDヘッドライト標準」の文字を目にすることが当たり前になりました。「LED = 明るい・かっこいい・寿命が長い」というイメージで、なんとなく良い装備だと受け止めている方も多いと思います。 でも、LEDヘッドライトの本当の進化のポイントは 「明るさ」ではなく「配光」 にあります。今回はバイクの...

バイクのタイヤを新しく買うとき、たいてい同時に直面する選択があります。「ラジアル」と「バイアス」、どちらにすべきか。ショップで聞けば「ラジアルが高性能ですよ」と言われがちですが、本当にそれが自分の使い方に合っているのでしょうか。 結論から言えば、答えは「用途次第」です。今回はラジアルとバイアスの構造の違いから、それぞれ...

1990年代までバイクシーンの主役の一角だった「2ストロークエンジン」。甲高い排気音、軽い車体、強烈な加速。当時のレーサーレプリカブームを支えたこの心臓部は、2000年代に入ると国内市場から急速に姿を消し、今や新車で買える2ストロークバイクは数えるほどしかありません。 なぜ2ストは消えたのでしょうか。そして、本当に「復...

10年前のバイクと最新のバイクで、何が一番大きく変わったか ― そう聞かれて多くの整備士が挙げるのが「スロットルケーブルが消えた」ことです。アクセルとエンジンをつないでいた金属ワイヤが、いつの間にか電気信号と電動モーターに置き換わっていた。これが「ライドバイワイヤ(RBW)」、または「スロットルバイワイヤ」「電子制御ス...

2010年代後半から2020年代にかけて、バイクの中型〜大型クラスで起きた静かな潮流があります。「並列2気筒(パラレルツイン)」エンジンの大量採用です。Yamaha MT-07、Kawasaki Ninja 650、Honda CB500X、Aprilia RS660、KTM 790、Triumph Trident 6...

「ABS」と聞くと、急ブレーキでホイールがロックしないようにする装置 ― そんなイメージが大半だと思います。間違ってはいません。ただし現代のバイクのABSは、もう「ロックさせない」だけの装備ではなくなっています。むしろ 「効きすぎないように制御する」側にも進化していて、状況に応じて「どこまで効かせるか」を瞬時に判断する...

水冷化の波が押し寄せ、排ガス規制が年々厳しくなる現代のバイク市場 ― それでも、不思議なことに「空冷エンジン」を積んだバイクは完全には消えていません。むしろ「あえて空冷を選ぶ」モデルが、ある種の文化として根強く支持され続けています。 なぜなのでしょうか。空冷は技術的に劣っているはずなのに、なぜ滅びないのか。今回はこの問...

10年前のバイク雑誌で「トラクションコントロール(TCS)」と書いてあれば、それは「リッタークラスのトップスポーツに付く特別装備」でした。それが今やミドルクラスにも標準で降りてきて、しかも内容は当時とはまるで別物になっています。間に何が起きたか ― ひとことで言えば、「6軸IMU」というセンサーが車体に乗ったからです。...

「単気筒のドコドコ感がたまらない」「2気筒のドドドという鼓動がいい」「4気筒の甲高い咆哮が至高」 ― バイク乗りの間で、エンジンの「鼓動感」や「サウンド」は永遠の話題です。でも、その違いはいったいどこから来ているのでしょうか。 今回は、単気筒・2気筒・4気筒それぞれの鼓動と振動を、クランクの角度と爆発の間隔という物理の...

カタログの装備欄に「アシスト&スリッパークラッチ」の文字を見かけることが増えました。250cc クラスにも降りてきて、もはや上位グレードだけの特別装備ではありません。でも、この「スリッパー(滑らせる)」とは、いったい何を滑らせているのでしょうか。 今回はスリッパークラッチの仕組みを、「バックトルク」というキーワードを軸...

バイク雑誌や試乗記で「VTEC」「デスモ」「VVA」という言葉に出会って、なんとなく分かったような分からないような気持ちで読み流したことはありませんか。これらはすべてバイクのバルブ機構に関する技術ですが、目指している方向はそれぞれ微妙に違います。 今回はバイクの代表的な3つのバルブ機構 ― Honda の VTEC、D...

ZX-25Rに続き中型免許で乗れる4気筒スポーツモデルが登場するのか⁉ まさかリリースされないだろう、という噂を覆し世界中のバイクファンを驚かせたカワサキ Ninja ZX-25R。 扱いやすい250ccながらスクリーマーサウンドたっぷりで乗っていて楽しいモデルです。 今回はデザイン予測ではなく、川崎重工...

伝統のハーレーも電動化の次はスーパーチャージャーエンジン開発か⁉ 伝統的なブランドが時代の流れに合わせて変わっていかなければいけない領域を作るのはよくある話です。 ハーレーにおいても伝統的なVツインのエンジンを搭載したアメリカンクルーザーモデルを作りながら、電動化や電子制御の導入やコネクテッドをどこまで追...

じわじわと適用が広がっているオートシフターにカワサキも参入⁉ カワサキが電動シフターの技術特許を申請していることが明らかになりました。 特許図に使われている車両はNinja1000 SXですね。 特許図のベース車両というのは技術開発車そのものであり、その技術が量産適用される一番早いモデルではないことも多々...

実はすでにある後進装置・バックギア付きのバイク 傾斜が付いた場所に駐輪した時、さらにその場所の足場がとても悪い時、 「バイクが後ろに進めたらなぁ」 と考えることは誰しも経験がありますよね。 重いバイクになればなるほど、その苦しみも大きくなるもので、巨大なバイクと言って思い浮かぶHonda(ホンダ)のゴールドウイングやハ...

// 思い通りにライディングしたいと思ったことありますよね？ できるようになります！ 「ここの難しいコーナーをもっとイメージした通りに走り抜けたい」 「自分の意図しない挙動を出してしまった」 ライダーであればこんな経験を一度はしているはず。 昔から人馬一体と言われているようにバイクは四輪よりも良いライダーと車両の一体感...

 // DUCATI？ KTM？ いや、レーダー式アダプティブクルーズコントロールはBMWが先出しの模様。 これまでもDUCATIやKTMがBOSCHの二輪用アダプティブクルーズコントロールシステムを搭載したテスト車両を走らせていました。 https://www.rock-tune.com/2019/09/07/...