モーターサイクル技術

2022年、Honda CB400SF / CB400SB の生産終了が発表されました。1992年デビュー以来、30年以上にわたり国内中型免許の象徴的存在だったこのモデルが消えたことで、多くのライダーから「後継機種はいつ出るのか」という声が上がっています。 本記事は2026年現在の情報に基づき、CB400SF後継機種の...

「中型〜中大型ミドルクラスで、並列2気筒のバイクが欲しい」 ― 候補に挙がるのが Yamaha MT-07、Kawasaki Ninja 650、Suzuki SV650 の3台。価格・サイズ・キャラクターが近く、それぞれに濃いファンがいるバイクですが、実際に並べてみるとどこが違うのか分かりにくい。 今回はミドルクラス...

「Honda Rebel、250 と 500 のどちらを選ぶべきか」 ― 同じシリーズで排気量だけ違う2モデル、見た目もほぼ同じなので「価格差を払う価値はあるのか」と悩むのは自然です。教習所を出た後の初めての1台として人気の高い両モデル、それぞれの特性を理解して選ぶことが、長く付き合えるクルーザー選びの第一歩になります...

「初めての大型、国産にすべきか輸入車に挑戦すべきか」 ― バイク経験を積んできて、次の1台を選ぶ段階で多くのライダーが直面する選択肢です。「BMW、Ducati、KTM 一度は乗ってみたい」という憧れと、「維持費・パーツ供給は大丈夫？」という不安の狭間で悩むのは当然です。 今回は国産バイクと輸入バイク(欧州メーカー中心...

「純正サスペンション、社外品に交換するメリットはあるの？」 ― バイクカスタムでマフラーに次いで定番なのがサスペンション交換。「Ohlins (オーリンズ) に変えたら別のバイクみたいになる」と聞くと、その差が本当なのか、お金を払う価値があるのかが気になります。 今回は純正サスペンションと社外サスペンションを徹底比較し...

「夏は暑い。バイクのライディングウェア、何を着るのが正解？」 ― 真夏のツーリングで悩むのが、安全性と涼しさの両立。Tシャツ1枚で走るのは論外として、「メッシュジャケット」と「プロテクター内蔵Tシャツ」のどちらを選ぶか、迷うライダーは多い。 今回はメッシュジャケットとプロテクター内蔵Tシャツを、安全性・通気性・コスト・...

「純正マフラーと社外マフラー、価格差5〜15万円。この差は何のため？」 ― バイクカスタムの王道、マフラー交換の話題で必ず出る疑問です。「音が良くなる」「軽くなる」「パワーが出る」といった社外マフラーの宣伝は魅力的ですが、純正マフラーにも見落とせない優位性があります。 今回は純正マフラーと社外マフラーを多面的に比較し、...

「ツーリング用ナビ、スマホで十分？それとも専用機を買うべき？」 ― バイク用ナビ選びでよく聞く悩みです。スマホは無料アプリで地図が使え、専用ナビは何万円もする ― 一見、スマホの圧勝に見えますが、バイクという特殊環境では、それぞれに固有のメリット・デメリットがあります。 今回はスマホナビと専用バイクナビを、多角的に比較...

「ETC を付けようと思ったら、2.0 もあると言われた。何が違うの？」 ― ETC とETC2.0 の差は、自動車向けの情報は豊富ですが、バイク向けの解説はかなり少ない。「2.0 の方が高機能そう」というイメージはあれど、バイクで本当に2.0の機能を享受できるのかは、別の話です。 今回は、バイク向けETCとETC2....

「長距離ツーリングを快適に楽しみたい」 ― そう思ったとき、選択肢として浮かぶのがアドベンチャーバイクとスポーツツアラー。どちらも「長く快適に走れる」のが共通の魅力ですが、実は性格は大きく違います。同じツーリングバイクと括ってしまうと、自分の用途に合わない選択をしてしまうかも。 今回はアドベンチャーバイクとスポーツツア...

同じ400ccでも、エンジン気筒数によってバイクのキャラクターは全く違います。単気筒・2気筒・4気筒 ― 排気量は同じでも、振動・サウンド・パワー特性・燃費・整備性 ― すべてが別物。「400ccのバイクが欲しい」と決めたら、次に悩むのが気筒数の選択です。 今回は同じ排気量で気筒数の違いがどう乗り味と性格を変えるか、技...

「初めてのバイク、250にすべきか400にすべきか」 ― 教習所を出たばかりの新ライダーが最も悩む選択肢のひとつです。免許の差で「これ以上は乗れない」境目がない400ccまでなら、どちらでも普通自動二輪で乗れる。だからこそ、用途と現実を踏まえた選び方が大事になります。 今回は 250cc と 400cc クラスを多角的...

バイク選びでよく聞く「ネイキッド」と「ストリートファイター」。同じカウルなしのバイクとして混同されがちですが、実はキャラクターも狙いも大きく違うジャンルです。同じ価格帯で並んでいると「結局どっちを選べばいいのか」と悩むのは当然。 今回はネイキッドとストリートファイターを技術視点・運用視点の両方から比較し、自分のバイクラ...

「なんとなくバイクの調子が悪い」 ― 整備の世界で最も厄介な訴えです。具体的な症状(エンジンかからない、ブレーキが効かない)なら原因の絞り込みも進みますが、「なんとなく」となるとどこから手を付けていいか分からない。 でも実は、現代のバイクには「数値化できる手がかり」が思った以上に多い。テスター、温度計、スマホアプリ、O...

「フロントフォークがオイルで濡れている」 ― ライダーの心拍数が上がる症状の一つです。「フォーク全分解の大仕事か」「修理費はいくらかかるか」と頭の中で計算が始まる。でも実は、フォークオイル漏れのすべてが大規模整備を必要とするわけではありません。ダストシール周りの清掃だけで直るケースも存在するのです。 今回はフォークオイ...

「最近、なんか加速がもっさりする」「燃費が前より落ちた気がする」「ホイールから熱が出ている」 ― これらの症状の裏に潜んでいることが多いのがブレーキの引きずりです。意外と気づきにくく、長期間放置されがちな不具合で、放っておくと燃費悪化、パッド早期摩耗、最悪はキャリパー固着まで進行します。 今回は、ブレーキ引きずりに自分...

「久しぶりに乗ろうとしたら、エンジンがかからない」 ― キャブ車オーナーなら一度は経験するシチュエーション。FI車に比べて、キャブ車は始動条件への要求が繊細で、ちょっとした不調で機嫌を損ねます。 でも、慌てる必要はありません。キャブ車のエンジン始動トラブルには定番の原因と切り分けの順番があります。今回はこのチェックフロ...

バイクから「聞き慣れない音」がする ― これは整備のキッカケとして最も多いシチュエーションです。問題は、「すべての異音をショップに持ち込めば財布が痛む」「でも放置すると大事故」という板挟み。実は、異音には「発生場所」と「音の質」で大まかに優先度を見極める方法があります。 今回は、バイクの異音を場所別に整理し、「放置して...

「エアクリーナーを掃除したのに、エンジンの調子が戻らない」 ― バイク整備でけっこう頻繁に出会う場面です。「これで吸気が改善したはず」と期待したのに、アイドリングは相変わらず不安定、加速も鈍い。原因はエアクリーナー本体だけにあるとは限りません。 今回は、エアクリーナーを掃除しても調子が戻らないときに疑うべき5つの場所を...

冬の間ガレージで眠らせていたバイク。暖かくなって「久しぶりに走ろう」とキーを回す前に、やっておきたい点検があります。長期不動だったバイクは、乗り出す前に通常以上のチェックが必須。怠ると、最初のツーリングでトラブルに見舞われる可能性が一気に上がります。 今回は「冬眠明けの最初にやるべき点検リスト」を、優先順位順に整理しま...

「オイル交換、規定量きっちり入れるべき？少なめが良い？多めにすると問題ある？」 ― バイクのオイル交換で意外と意見が分かれる「適正量」の話。ネットを見ると「規定量より少なめが正解」「マニュアル通りが鉄則」「上限まで入れろ」と諸説飛び交っており、ライダーを混乱させがちです。 今回は技術視点から、オイル量の「本当の正解」を...

「プラグの焼け色を見て、エンジンの調子を読む」 ― 整備系のベテランが教科書のように語ってきた診断法。キャブレター時代のチューニングではほぼ必須の技術でした。では、燃料噴射(FI: Fuel Injection)が主流になった現代のバイクで、この診断法は今もまだ役に立つのでしょうか。 結論から言えば、「使い方は変わった...

「スリップサインが出たら交換」 ― これがタイヤ交換時期の一般的な目安として広く知られています。でもこれ、実はかなりギリギリの基準で、ベテランライダーや整備士の多くは「もう少し早めの判断」を勧めます。さらに言えば、スリップサインが出ていなくても交換すべきタイヤも実は多い。 今回はタイヤの交換時期を、スリップサイン以外の...

「ブレーキフルード交換、自分でやれば工賃浮くよね」 ― そう考えたことのあるライダーは多いはず。確かに必要な工具と知識があれば、ホイールベアリング交換のような大物整備に比べてハードルは低い。ですがブレーキはバイクの安全に直結する系統。「やる前に知っておくべきリスク」がいくつかあります。 今回はブレーキフルード交換を自分...