KTM X-BOW（クロスボウ）は、オーストリアのバイクメーカーとして知られるKTMが展開する4輪スポーツカーです。初代は2008年に登場し、カーボンモノコック、軽量な車体、Audi製ターボエンジンを組み合わせました。
現在は、屋根のない軽量ロードカー「X-BOW R」だけでなく、競技用のGTX／GT2、GTレースカーを公道向けに仕立てた「GT-XR」まで存在します。どれも同じX-BOWという名前ですが、用途と構造は大きく異なります。
目次
X-BOW主要モデルの違い
| モデル | 主用途 | 公式資料の主な特徴 |
|---|---|---|
| X-BOW R | 公道・サーキット | 2.0L Audiターボ、300PS、790kg、6速MT |
| X-BOW GTX | サーキット／競技 | 2.5L Audi直列5気筒ターボ、530PS、約1,048kg |
| X-BOW GT2 | GT2競技 | GTX系の競技仕様、600PS超として発表 |
| X-BOW GT-XR | 欧州公道 | GT2を基礎にしたロードカー、2.5L直列5気筒ターボ |
仕様、認可、販売地域は年式と国で異なります。「X-BOWは公道を走れる」と一括りにせず、個別モデルの登録条件を確認する必要があります。
初代からX-BOW R：バイク的な軽さを4輪へ
KTMによると、初代X-BOWはDallara、Wethje、KTM Technologies、Audiなどと協力し、約18か月で開発されました。2008年に量産型を発表し、KISKAがスタイリングを担当しています。
X-BOW Rは、最高出力300PS、最大トルク420N・m、車重790kg。Audi由来の6速MTと2.0Lターボを使い、カーボン複合材モノコック、プッシュロッド式フロントサスペンション、WP製ダンパーなどを装備します。
一般的な乗用車よりもフォーミュラカーに近い着座感と露出したコックピットが特徴です。軽さと直接感を重視する点はKTMのバイクと共通しますが、運転免許、登録、保険は当然4輪車として扱われます。
GTXとGT2はレース用
2020年に公開されたX-BOW GTXは、2.5LのAudi直列5気筒ターボを搭載し、530PS、1,048kgと発表されました。カーボンモノコックにFIA Appendix J準拠のGTロールケージを組み合わせ、6点式ハーネスや競技シートを備えます。
GT2は出力600PS超の競技仕様として、GT2 European Seriesなどを想定して発売されました。旧記事で紹介したワンメイクレースの雰囲気に近いのは、こうした競技仕様または初期X-BOWのレースシリーズです。競技車は公道仕様とは装備も認証も異なります。
GT-XRはGTレースカーを公道向けにしたモデル
X-BOW GT-XRは、GT2を技術的な基礎にしながら欧州の公道走行へ対応させたスーパースポーツカーです。Audi製2.5L直列5気筒ターボ、カーボンモノコック、ジェット戦闘機のように開くキャノピーを備えます。
KTMは2023年に299,150ユーロ（各国税・輸入関税別）からと案内し、2024年の更新時には319,200ユーロからとしています。価格は発表時点・欧州向けで、日本の乗り出し価格ではありません。KTMはグラーツ工場で主に手作業により年間約100台を生産すると説明しています。
日本で購入・公道走行できる？
欧州で公道認可された仕様でも、そのまま日本で登録できるとは限りません。排出ガス、騒音、灯火、保安基準、型式や輸入形態の確認が必要です。購入を考える場合は、代金を支払う前に次を文書で確認してください。
- 対象車の正確な年式・車台番号・仕様と、公道用か競技専用か
- 日本での登録実績と、輸入者が担当する検査・改善作業の範囲
- 車両代、輸送、税、登録、整備を含む総額
- 部品供給、診断機、カーボンモノコック修理の窓口
- 任意保険、車両保険、サーキット走行時の補償対象
「KTMの4輪」という希少性だけでなく、登録と維持の体制まで成立して初めて現実的な購入候補になります。
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公式資料
初出：2015年4月／現行モデル群と登録上の注意を加え、2026年8月に全面改稿。
