結論：通称「Kawasaki Z2300 V12」は、カワサキが開発・販売した量産車ではありません。英国のエンジニア、Allen Millyard（アレン・ミルヤード）が、カワサキZ1300系のエンジン部品を使って製作した約2.3LのV型12気筒ワンオフ・カスタムです。
動画だけを見ると「カワサキがV12バイクを試作した」と誤解しやすい車両ですが、メーカー純正のコンセプトモデルでも販売予定車でもありません。2026年8月時点で、カワサキの現行ラインアップにV12モーターサイクルはありません。
目次
Z2300 V12の要点
| 製作者 | Allen Millyard（個人製作のワンオフ） |
|---|---|
| 製作時期 | 2002年前後。製作者の解説動画には2005年までの製作写真・映像も収録 |
| ベース | カワサキZ1300系の直列6気筒エンジン部品 |
| エンジン | 約2.3L・水冷DOHC・V型12気筒、24バルブ、デジタル燃料噴射 |
| 販売 | 市販なし。価格表、型式、メーカー保証は存在しない |
| 現在 | 米国アラバマ州のBarber Vintage Motorsports Museumに収蔵 |
ベースになったZ1300はどんなバイク？
カワサキ公式のヘリテージ資料によれば、Z1300は1979年に登場した水冷・直列6気筒の大型ツアラーです。シャフトドライブと3基の2バレル・キャブレターを採用し、後年の燃料噴射仕様では120bhpに達しました。
Z2300 V12は、このZ1300を2台そのまま横に並べた車両ではありません。ミルヤードは製作者本人の動画で、Z1300系のシリンダーやヘッドなどを材料に、V12として成立させるためのクランクケース、クランクシャフト、コンロッド配置、吸排気、冷却、燃料供給を作り直した過程を説明しています。
なぜ「2300」なのか
名称は約2.3Lの排気量に由来します。Z1300の1,286cm³エンジンを単純に2倍した2,572cm³ではなく、ボアやストロークを変えた独自のV12です。「Z2300」「KZ2300」「Viper」など複数の呼び名がありますが、いずれもカワサキ公式の商品名ではありません。
完成車は24バルブDOHCとデジタル燃料噴射を備えます。大排気量V12らしく燃料消費は非常に大きく、製作者自身も解説動画でその点に触れています。最高出力や最高速度には推定値が多いため、メーカー測定値のように断定すべきではありません。
展示専用ではなく実際に走った
これは始動デモだけのショーバイクではありません。ミルヤードは完成後に公道やイベントで数千マイルを走り、マン島TTの時期にも持ち込んで周回したと説明しています。動画ごとに紹介される総走行距離には差があるため、ここでは「数千マイルの実走歴」と整理します。
現在は米国アラバマ州バーミングハムのBarber Vintage Motorsports Museumに収蔵されています。したがって、中古車市場で購入できる量産カスタムではなく、歴史的な一台物として見るのが正確です。
同じものを製作・登録できる？
一般的なエンジンスワップの範囲を超え、クランクケースや回転部品まで新造する専門工作です。強度、潤滑、冷却、振動、燃料制御、制動力を車両全体で成立させる必要があり、動画を見て再現できるDIYではありません。
日本で類似車を公道登録する場合も、保安基準への適合、車体・原動機の変更、排出ガス・騒音、強度資料などを個別に確認する必要があります。完成後にナンバーや保険を考えるのではなく、設計前に運輸支局や専門事業者へ相談すべき案件です。
カワサキ純正の多気筒車とは分けて考える
カワサキにはZ1300をはじめ直列6気筒の歴史がありますが、V12市販車の歴史を意味しません。カワサキ6気筒車の系譜はカワサキ6気筒バイクの歴史、他社の名車はホンダCBX1000の6気筒エンジンで詳しく整理しています。
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一次資料
- Allen Millyard公式：Kawasaki Z 2300 V12 motorcycle - How its made
- Allen Millyard公式：Kawasaki Z2300 V12 ride and解説
- Kawasaki UK：Heritage（1979 Z1300）
初出：2016年12月／出自と実走歴を一次資料で確認し、2026年8月に全面改稿。
