ヤマハMWT-9とは？NIKENになった3輪コンセプトの違いと現在

2015年10月28日 2026年8月29日

MWT-9は、ヤマハが2015年の東京モーターショーで世界初公開した前2輪のスポーツLMW試作車です。「Cornering Master」を開発コンセプトに、849ccの水冷直列3気筒エンジンを搭載。市販車名ではなく、参考出展車／試作車として発表されました。

その考え方は消えず、ヤマハの技術資料では、MWT-9を2015年に参考出品し、2年後の2017年にNIKENとして発表した流れが明記されています。つまり、MWT-9が同じ名前で発売されたのではなく、スポーツLMWの構想がNIKENへ発展したと捉えるのが正確です。

項目	MWT-9	NIKEN GT（2023年国内カタログ）
位置づけ	2015年の参考出展車／試作車	市販スポーツLMW
エンジン	直列3気筒・849cc	直列3気筒・888cc
前輪	2輪、車体を傾けて旋回	2輪、LMW機構
車両重量	公式発表に記載なし	270kg
新車価格	販売車ではない	220万円（税込、2023年カタログ）

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2015年東京モーターショーで公開されたヤマハMWT-9コンセプト — ヤマハMWT-9。2015年当時の記事で掲載したコンセプト車の画像。

MWT-9の公式走行映像

映像からは前2輪を持ちながら車体を傾けて旋回する姿が分かります。ただし、映像は試作車のコンセプト表現であり、市販車の性能試験やNIKENの試乗評価ではありません。

MWT-9とMWT-09はどちらが正しい？

ヤマハ公式の車名表記はMWT-9です。エンジンの系譜からMWT-09と書かれることがありますが、2015年の広報資料、展示ページ、技術資料はいずれもMWT-9です。検索では両表記が使われるため、本記事では公式表記へ統一します。

LMWとは何か

LMWはLeaning Multi Wheelの略で、ヤマハが「二輪と同じように傾斜してコーナリングする3輪以上の乗り物」に用いる呼称です。ヤマハの技術史では、2014年にトリシティ125を市販し、2015年にMWT-9を参考出品した流れが整理されています。

前輪が2本でも、停止時に自動で自立することを意味しません。実際の免許、足つき、自立の有無、押し引きは、市販NIKENを確認してください。

ヤマハ公式：MWT-9展示ページ／ヤマハ公式：LMWの開発史

MWT-9からNIKENへ何がつながった？

前2輪で路面追従性と接地感を狙うスポーツLMWという考え方
直列3気筒エンジンを使うスポーツモデルの構成
スクーター型ではない、ライダーが積極的に車体を傾けるデザイン

一方、MWT-9の外観・部品・数値がそのまま量産化されたわけではありません。NIKENは市販に必要な法規、耐久、整備、積載、乗員、量産性を含めて設計された別モデルです。ヤマハ技報も、MWT-9を経て2017年にNIKENを発表したと説明しています。

ヤマハ技報：MWT-9からNIKENへの経緯

NIKEN GTの「現在」はどう確認する？

過去の販売計画台数や一部店舗の在庫だけから「販売不振」「国内終了」と断定することはできません。2023年国内カタログには888cc・270kg・220万円のNIKEN GTが掲載され、ヤマハの販売店検索にはNIKEN GTの選択肢があります。新車の受注可否、在庫、納期は変わるため、公式販売店へ確認してください。

また、ヤマハは2025年2月にNIKEN GTを含むスロットルポジションセンサーのリコールを公表しています。中古車では年式だけでなく、車台番号で対象・実施状況を確認します。

ヤマハ公式：NIKEN GT 2023年カタログ／NIKEN取扱店・展示試乗車検索／NIKEN GTを含む2025年リコール