試乗しました

ネイキットの時代だからこそ光るVFR800Fの魅力 最近はフルに使い切れる親しみやすさが魅力のネイキットスポーツバイクが人気。 ただ長距離走行では、低温時や小雨からある程度しのぐことができるフルカウルのありがたみも捨てがたいところです。 しかし、ミドルクラスで国産・新車のフルカウルのスポーツツアラーを選ぼうとすると、選...

先に結論：NIKENに必要なのは大型自動二輪免許です。 NIKENは前2輪ですが自立せず、停止時はライダーが支えます。本記事で試乗した2018年型は845cc、2023年版NIKEN GTは888ccで、どちらも400ccを超えるため普通自動車免許や普通自動二輪免許では運転できません。 大型・普通二輪免許の取得方法を通...

「YAMAHA SR400」と聞いて何をイメージしますか？ 皆さんは「ヤマハのSR」と聞いてどんなバイクを連想されるでしょうか？ いつまでもスタイルを変えない古めかしいバイク？ キックスタートしかないめんどくさいバイク？ それともシンプル過ぎて退屈なバイク？ 1978年のデビュー当時のスタイルを頑なに守り、環境規制等に...

この試乗記について（2026年8月追記） 以下は阿部真由美さんが実際にセローへまたがり、走行した2018年の一人称レポートです。体験本文と本人撮影の写真・動画は書き換えていません。 セロー250はFINAL EDITIONを最後に2020年7月で生産終了しています FINAL EDITIONの公式値はシート高830mm...

バイクだからこそ高機能インナーウエアが欲しい この時期バイク屋さんで気になるのがちょっとお高い高機能インナーウエア。 パッケージに書かれたうんちくを見ていると、なんだか凄くそそられます。 しかし、手に取ったはいいけれど、プライスを見てひっこめる？ 確かに安い買い物ではありません。 『色々あるけど、高価格ということは、ど...

ザ・ハイパーネイキッド グローバルに支持を得ているヤマハのMT-09。 2017年のEICMA（ミラノ国際モーターサイクルショー）では足回りを中心にグレードアップしたMT-09SPが発表となり、 2018年3月にはその日本仕様も発売となりました。 ヤマハ発動機HP上では単に「ロードスポーツ」というカテゴリーの中で紹介さ...

YZF-R25が救う？「喫緊の課題」 この秋、新型モデルが発表となったヤマハのYZF-R25。 既に海外のヤマハHP上では正式にラインナップに加えられていることから、日本で新型の正式発表も秒読み段階といったところでしょう。 元々、今回の試乗はそれを踏まえて新型試乗時の「比較用アンダースタディー」として考えていたもの。 ...

ガソリン高？となりゃメンテでしょ ガソリン価格、一時期よりは落ち着いてきましたが、まだまだ安いとは言えないですよねぇ。 先日は、 こちらの記事で安いスタンドを探すアプリや、平均燃費を計算できるアプリ等をご紹介しました。 つまり、こういう燃費アプリをツーリングのスコアとして考えると、運転効率も上がって、安全運転にも役立つ...

FJRで連れてって！ 筆者は今回幸運にも、YAMAHA FJR1300ASを1週間お借りする機会に恵まれました。 FJR1300ASといえば随所に電脳技術が活かされたスポーツツアラー。 最新機種ではないのですが、このバイクの独特な技術にもっと脚光を浴びせたいと思います。 『ならば、このFJRの電脳の素晴らしさをどうお伝...

「スクーター」と「バイク」のクロスオーバー 「バイクは人機一体の操り感を愉しむもので、右手一本で乗れるスクーターは無機質な乗り物？」 そんなイメージで、ビックスクーターを一段下げた位置にカテゴライズしている人はいないでしょうか。 以前からSNSのやり取りを静観するなかで、なんとなく「バイク」と「スクーター」との間を分か...

新しいセローへの期待 2018年8月31日に待望の復活を果たしたヤマハ・セロー250。 既に店頭でも見かけることが多くなり、「今度はこれを買うぞ」と期待している人も多いことと思います。 旧来からセローは様々なレビューの中で、 「親しみやすい」・「ちょうどいい」・「意外なほどタフ」 といった、高い評価を受けていますよね...

先に結論：CRF450LはHondaの国内現行ラインアップには掲載されておらず、現在探すなら中古車が中心です。本編は2018年9月20日に国内発売された公道走行可能なCRF450L（2BL-PD11）を、筆者が販売店から借りて実走した一次レビューです。 試乗車は449cc・24PS・車両重量131kg・シート高895m...