2014年に予告されたNinja H2の公道モデルは、2014年11月のEICMAで正式発表され、2015年型として市販されました。998cm³の並列4気筒にカワサキ自社設計の遠心式スーパーチャージャーを組み合わせ、当時の公称出力は200PSです。
現在は「Ninja H2」「Ninja H2R」「Ninja H2 SX」の名前が混同されがちです。公道用スーパースポーツ、サーキット専用車、ツアラーという用途の違いを理解すると、中古車や現行車を選びやすくなります。
目次
Ninja H2・H2R・H2 SXの違い
| 車名 | 用途 | 特徴 | 2026年国内 |
|---|---|---|---|
| Ninja H2 | 公道用スーパースポーツ | 2015年型は998cm³・200PS。単座中心の高性能車 | 新車ラインアップ掲載なし。中古車が中心 |
| Ninja H2R | クローズドコース専用 | 2015年発表時に300PS超。保安部品や公道認可を前提としない | 公道走行不可 |
| Ninja H2 SX SE | 公道用スポーツツアラー | 200PS、2人乗り、快適・安全装備を重視 | 現行。3,135,000円 |
| Z H2／SE | 公道用スーパーネイキッド | H2由来の998cm³スーパーチャージドエンジン | 現行。2,475,000円から |
2026年8月時点のカワサキ国内製品ページでは、Ninja系の現行スーパーチャージャー車はNinja H2 SX SEです。初代型に近い単座スーパースポーツの「Ninja H2」は掲載されていないため、新車でいつでも注文できる現行車として案内するのは不正確です。
2015年型Ninja H2の何が画期的だった？
カワサキは2014年11月4日の公式発表で、Ninja H2とH2Rに998cm³・水冷4ストローク並列4気筒スーパーチャージドエンジンを搭載すると公表しました。公道用H2は200PS、H2Rはサーキット専用で300PS超とされました。
単に既存エンジンへ市販ターボを追加した車両ではありません。川崎重工グループのガスタービン、航空宇宙、機械加工などの技術を横断し、過給機まで自社設計した量産モーターサイクルです。高張力鋼トレリスフレームと銀鏡塗装もH2を象徴する要素になりました。
H2Rはナンバーを取れば公道で乗れる？
いいえ。カワサキはH2Rをクローズドコース専用と明記しています。灯火類を後付けすればH2になるわけではなく、エンジン仕様、吸排気、空力部品、タイヤ、認証などが異なります。
H2Rの400km/h走行と公道可否はNinja H2Rの最高速は400km/h？、マン島での走行条件はNinja H2Rのマン島206mph走行で整理しています。
2026年に新車で買えるH2系
Ninja H2 SX SE
国内の2026年モデルはメーカー希望小売価格3,135,000円。998cm³・200PS（ラムエア加圧時210PS）、車両重量267kg、2人乗りのスポーツツアラーです。電子制御サスペンション、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットディテクション、TPMS、グリップヒーター、ETC2.0などを装備します。
Z H2／Z H2 SE
カウルを持たないスーパーネイキッドです。H2で培った998cm³・並列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを使い、国内価格は2,475,000円から。H2の過給感を公道で楽しみたい人には、Ninja H2の中古車だけでなく現実的な比較対象になります。
中古Ninja H2を買う前の確認点
- 年式、国内正規車・逆輸入車、登録書類、リコール・サービスキャンペーン履歴
- スーパーチャージャー、ドッグリングミッション、電子制御の診断記録
- 転倒・サーキット走行、改造、ECU書き換え、純正部品の有無
- 銀鏡塗装とカーボン部品の補修歴、タイヤ・ブレーキ・チェーンの状態
- 車両保険を含む任意保険、盗難対策、保管場所、年間維持費
車両価格だけで比較せず、特殊部品と高出力車に対応できる販売店で購入前点検を受けてください。補償の比べ方はバイク任意保険の選び方、乗り換え時の売却はバイク買取サービス比較で確認できます。
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公式資料
- 川崎重工：2014年EICMA Ninja H2／H2R発表
- Kawasaki Technical Review：Ninja H2シリーズの開発
- カワサキ：2026 Ninja H2 SX SE
- カワサキ：Z H2
初出：2014年10月／正式発表と現行モデルを反映し、2026年8月に全面改稿。
