2026年8月更新：以下は2021年の正式発表前に流れた予想・噂を時系列で残したアーカイブです。市販された3代目Hayabusaは1,339cm³の自然吸気・直列4気筒で、1440cc、ターボ、6気筒ではありません。スズキの開発者映像で確認できるのは、過給機や気筒数変更を含む複数案を試作・評価したことまでです。ターボ・...

結論：スズキの250ccターボ市販車は、2026年8月時点で発売されていません。話題の出発点になった「Recursion（リカージョン）」は250ccではなく、588cm³・水冷直列2気筒のインタークーラーターボを積む参考出品車です。 2015年に展示された開発エンジン「XE7」も市販車の正式発表ではありません。その後...

KAWASAKIのH2に負けるか！という感じでまもなく登場しそうなSUZUKI リカージョン｢Recursion｣ // ターボバイクということで気になるのはその心臓部ですが、 その詳細が明らかになってきました。 ごらんのようにエンジン前方の排気側にターボチャージャーが付いています！ 588ccのインタークーラー付きタ...

SUZUKIがハイブリッド・スーパースポーツの特許を申請したとのことです。 // 技術としては面白いのかもしれませんが、 果たして欲しいバイクでしょうか。。。 SUZUKIにはターボバイクのコンセプトのリカージョンを形にして欲しいなぁと個人的には 思うところです。 我々の想像すらしない商品を涼しい顔で出して欲しいですね...

KAWASAKI H2Rなどで盛り上がりを見せている過給機エンジンバイク!! // SUZUKIもリカージョンという名前でスーパーチャージャーではなく、 ターボバイクを出すという噂があります。 そしてこのバイク、ターボエンジンだけでなく、 真新しい機能がたくさん入りそうです。 その一つが「タッチパネルスイッチ」です。（...