レース専用モデル のNinja ZX-6R が登場
【Ninja ZX-6R (レース専用モデル)】
レース専用モデルNinja ZX-6Rは、高回転域での優れた性能と中回転域での豊かなトルクを両立するハイパフォーマンスエンジンを搭載。滑らかでダイレクトなスロットルレスポンスが、サーキットでの高いコントロール性を発揮します。また、マスの集中化と軽量化を追求した車体にはSHOWA製ビッグピストンフロントフォーク（BPF）を装備し、高いコントロール性とコーナー進入時の優れたスタビリティに貢献。マシンのポテンシャルを最大限に引き出すことを可能にしています。カワサキでは国内ロードレースST600クラスへ出場するユーザー支援の一環として、このモデルをレース用ベース車とし、日本国内で特別発売いたします。
■主な特長
・ ツインインジェクターを装備するフューエルインジェクションを搭載
・ ギヤポジションインジケーターを搭載
・ SHOWA製ビッグピストンフロントフォーク（BPF）を装備
・ レース専用モデルとしてイモビライザーを非装着
| Ninja ZX-6R (レース専用モデル)主要諸元 |
| 車名（通称名） |
Ninja ZX-6R |
| マーケットコード |
ZX600RLF |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 |
2,090mm×710mm×1,115mm |
| 軸間距離 |
1,400mm |
| 最低地上高 |
120mm |
| シート高 |
815mm |
| キャスター/トレール |
24.0°/ 103mm |
| エンジン種類/弁方式 |
水冷4ストローク4気筒/DOHC 4バルブ |
| 総排気量 |
599cm³ |
| 内径ｘ行程/圧縮比 |
67.0mm×42.5mm/ 13.3：1 |
| 最高出力 |
NA |
| 最大トルク |
NA |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| 点火方式 |
バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 |
3.6L |
| 燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
| トランスミッション形式 |
常噛6段リターン |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| ギヤ・レシオ |
1速 |
2.714 (38/14) |
| 2速 |
2.200 (33/15) |
| 3速 |
1.850 (37/20) |
| 4速 |
1.600 (32/20) |
| 5速 |
1.421 (27/19) |
| 6速 |
1.300 (26/20) |
| 一次減速比 / 二次減速比 |
1.900(76/40）/2.688(43/16) |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック(倒立、インナーチューブ径41mm) |
| 後 |
スイングアーム（ユニトラック） |
| ホイールトラベル |
前 |
120mm |
| 後 |
134mm |
| タイヤサイズ |
前 |
120/70ZR17M/C (58W) |
| 後 |
180/55ZR17M/C (73W) |
| ホイールサイズ |
前 |
17M/C×MT3.50 |
| 後 |
17M/C×MT5.50 |
| ブレーキ形式 |
前 |
デュアルディスク 300mm (外径) |
| 後 |
シングルディスク 220mm (外径) |
| ステアリングアングル （左/右） |
27°/ 27° |
| 車両重量 |
191Kｇ |
| 燃料タンク容量 |
17L |
| 乗車定員 |
1名 |
| カラー |
ライムグリーン(GN1) |
|
| ※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。 |
