FZ-07とは？MT-07との違い・北米名・現行モデルと中古購入の注意点

2016年10月14日 2026年8月21日

FZ-07は、ヤマハMT-07が北米で以前使っていた車名です。日本向けMT-07とはまったく別の排気量・エンジンを持つ車両ではなく、販売地域と年式による名称の違いです。現在の米国ヤマハも「MT-07」の名称を使っています。

同様にFZ-09はMT-09、FZ-10はMT-10に対応する旧北米名です。ただし、地域ごとに灯火、メーター表示、排出ガス仕様、カラー、純正部品番号などが異なる場合があるため、中古車や用品は名前だけで適合判断できません。

名称の早見表

旧記事は2016年に北米で公開された2017年型FZ-07／FZ-09の外観変化を紹介した速報でした。モデル名と仕様が何世代も更新されたため、2026年8月に名称の意味、現行MT-07、中古車購入へ役立つ内容に全面改稿しました。

FZ-07とMT-07は同じバイク？

基本となるモデル系統は同じです。FZ-07もMT-07も、270度クランクの並列2気筒を積む軽量ネイキッドとして展開されました。中古車広告で「FZ-07」と書かれていれば、北米仕様を並行輸入した個体、または海外名を併記したMT-07である可能性があります。

ただし「同じ系統」と「すべての部品が共通」は別です。年式変更により外装、ヘッドライト、フロントフォーク、メーター、スロットル、ECU、排出ガス装置が変わっています。北米仕様と国内仕様ではマイル／km表示、リフレクター、ラベル、鍵、保証・リコールの扱いも確認が必要です。

旧記事で紹介した2017年型は、現在の新車ではありません。FZ-07は外観変更が小さく、FZ-09は当時のFZ-10に近い二眼LEDフロントフェイスなどへ更新されました。その後もMT-07、MT-09は複数回モデルチェンジしているため、2017年の写真を現行車の仕様として使わないでください。

日本では2018年型MT-07が新設計シート、前後サスペンション、MTシリーズらしい外観へ変更されました。2021年、2024年、2025年にも装備・デザインが更新されており、「FZ顔」「MT顔」という呼び方だけでは世代を特定できません。

国内車名	MT-07 ABS
メーカー希望小売価格	968,000円
エンジン	688cc・水冷DOHC直列2気筒・270度クランク
最高出力	54kW（73PS）/ 8,750rpm
最大トルク	68N・m / 6,500rpm
主な現行装備	電子制御スロットル、YRC、アシスト＆スリッパークラッチ、倒立フォーク、5インチTFT
国内発売日	2025年2月26日

価格は消費税込みの参考価格で、保険、税金、登録、納車などの諸費用を含みません。ヤマハはクラッチレバー操作を不要にするMT-07 Y-AMTも設定しています。中古FZ-07の安さだけで決めず、現行車の保証と装備を含む支払総額で比べます。

MT-09は888cc直列3気筒で、MT-07の688cc直列2気筒より高出力・高機能な上位モデルです。2026年8月時点の国内価格はMT-09が1,254,000円、MT-09 SPが1,441,000円。MT-07との本体価格差は286,000円からです。