YAMAHA

この記事について：以下はRurikoさん本人が2019年1月に寄稿した自己紹介です。本人の文章・写真は残し、編集部が検索しやすいプロフィール要約と公開時点の注記を追加しました。 寄稿者名Ruriko 公開時の愛車Triumph Daytona 675（2009年式） 記事で紹介したバイク歴Vino、シグナス、PCX、ド...

コミュニケーションプラザには既に新型R25の姿が！ 年も押し迫る2018年12月28日。 筆者はこの日家族旅行の一環で、ヤマハ発動機本社に隣接するミュージアム、「ヤマハコミュニケーションプラザ」を訪ねていました。 お目当ては国内発表に先駆けて展示されている、2019年型YZF-R25。 昨年秋にラスベガスでＹＺＦ-Ｒ3...

2019年のバイクシーンを占う 年末年始のバイクメディアにはよく、前年に予測した記事と実際に登場した新型車を見比べながら、当たった点・外れた点について語るものが多く見られますね。 モーターサイクルナビゲーターの中でも、これまでいろいろと予測記事を書いてきましたので、「よっしゃ！」と思ったもの、「あ”～」と思ったものいろ...

先に結論：NIKENに必要なのは大型自動二輪免許です。 NIKENは前2輪ですが自立せず、停止時はライダーが支えます。本記事で試乗した2018年型は845cc、2023年版NIKEN GTは888ccで、どちらも400ccを超えるため普通自動車免許や普通自動二輪免許では運転できません。 大型・普通二輪免許の取得方法を通...

「YAMAHA SR400」と聞いて何をイメージしますか？ 皆さんは「ヤマハのSR」と聞いてどんなバイクを連想されるでしょうか？ いつまでもスタイルを変えない古めかしいバイク？ キックスタートしかないめんどくさいバイク？ それともシンプル過ぎて退屈なバイク？ 1978年のデビュー当時のスタイルを頑なに守り、環境規制等に...

この試乗記について（2026年8月追記） 以下は阿部真由美さんが実際にセローへまたがり、走行した2018年の一人称レポートです。体験本文と本人撮影の写真・動画は書き換えていません。 セロー250はFINAL EDITIONを最後に2020年7月で生産終了しています FINAL EDITIONの公式値はシート高830mm...

バイクだからこそ高機能インナーウエアが欲しい この時期バイク屋さんで気になるのがちょっとお高い高機能インナーウエア。 パッケージに書かれたうんちくを見ていると、なんだか凄くそそられます。 しかし、手に取ったはいいけれど、プライスを見てひっこめる？ 確かに安い買い物ではありません。 『色々あるけど、高価格ということは、ど...

ザ・ハイパーネイキッド グローバルに支持を得ているヤマハのMT-09。 2017年のEICMA（ミラノ国際モーターサイクルショー）では足回りを中心にグレードアップしたMT-09SPが発表となり、 2018年3月にはその日本仕様も発売となりました。 ヤマハ発動機HP上では単に「ロードスポーツ」というカテゴリーの中で紹介さ...

YZF-R25が救う？「喫緊の課題」 この秋、新型モデルが発表となったヤマハのYZF-R25。 既に海外のヤマハHP上では正式にラインナップに加えられていることから、日本で新型の正式発表も秒読み段階といったところでしょう。 元々、今回の試乗はそれを踏まえて新型試乗時の「比較用アンダースタディー」として考えていたもの。 ...

FJRで連れてって！ 筆者は今回幸運にも、YAMAHA FJR1300ASを1週間お借りする機会に恵まれました。 FJR1300ASといえば随所に電脳技術が活かされたスポーツツアラー。 最新機種ではないのですが、このバイクの独特な技術にもっと脚光を浴びせたいと思います。 『ならば、このFJRの電脳の素晴らしさをどうお伝...

EICMAプレスカンファレンスを世界配信 イタリア・ミラノで開幕されるEICMA（ミラノ国際モーターサイクルショー）。 日本時間の午前2時から、ヤマハがフェイスブックを使ってプレスカンファレンスの模様を世界配信しました。 配信を見ながら「おっ！」と思わず身を乗り出すような、素敵なバイクがたくさん出てきましたよ。 では、...

「スクーター」と「バイク」のクロスオーバー 「バイクは人機一体の操り感を愉しむもので、右手一本で乗れるスクーターは無機質な乗り物？」 そんなイメージで、ビックスクーターを一段下げた位置にカテゴライズしている人はいないでしょうか。 以前からSNSのやり取りを静観するなかで、なんとなく「バイク」と「スクーター」との間を分か...