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Yamaha(ヤマハ)から得意のLMW 4輪バイクが公開！
Yamaha(ヤマハ) TRICITY(トリシティ)に始まり、これまでに様々なタイプのLMW(リーニングマルチホイール)のマシンを公開してきました。
実際に市販されているのはTRICITY(トリシティ)だけですが、非常に可能性を感じるこのLMWの世界。
2015年の東京モーターショーでは、カッコイイ3輪バイクが公開されていましたね。
以下、ヤマハ発動機からのリリースです。
MWC-4は「ハーフサイズモビリティ」というコンセプトで開発され、ヤマハが“トリシティシリーズ”で市販化したLMW（リーニング・マルチ・ホイール）の技術を4輪車に発展させ、モビリティの可能性を広げる前後2輪の4輪LMW。
パワートレーンに「発電用エンジンを備えたモータードライブ」を採用し、LMWの姿勢制御技術を受け継いだ新感覚の走行フィーリングを実現。また、内外装のデザインには「モーターサイクルと楽器からインスパイアされたスタイリング」が与えられている。
ということで、これまでのLMWと走行性能自体のコンセプトが変わることは無いのですが、
Yamaha(ヤマハ)らしいなぁと感じるのは楽器にモーターサイクルと楽器にインスパイアされたスタイリングと言う部分。
楽器というのが良いですね。
4輪LMWの研究は以前より力を入れておこなわれていたようなので、
その技術要素も盛り込まれているのかもしれません。
この四輪の領域は他社も含めてこれから盛り上がってくるジャンルかもしれません。
乗ってみると安定感と路面をつかんでいる感触がとても良いですよ！
東京モーターショー2017ではYamahaブースがアツイ！
なんといっても一番の見所はMOTOBOT Ver2.0！
2015年モデルからの進化がどれほどなのか注目です。
そして同じくロボット系マシンであるMOTOROiD！
オーナーを認識し、コミュニケーションが取れるすごいマシン！
バイク関連でワクワク夢を見れる世界！
ディズニーランドよりも素敵だと感じます笑
【2026年 追記】MWC-4 は、その後どうなったか
この記事で紹介したヤマハの4輪LMWコンセプト MWC-4。あれから何が起きたかを追いかけておきましょう。
結論からお伝えします。MWC-4 は量産化されませんでした。2017年の東京モーターショーで参考出展されたあの「リーンする4輪」は、実車として市場に出ることなく、コンセプトのまま終わったのです。
★さらに大きな出来事として、ヤマハ発動機は4輪事業から完全撤退する方針を表明しています。「4輪は我々の未来とはなりえない」という会社としての判断のなかで、MWC-4 の量産という選択肢は事実上閉じられました。
★ただし、MWC-4 が示した「LMW(リーニング・マルチ・ホイール)」の発想自体は、ヤマハ社内で生き続けています。前2輪のトリシティ系スクーターは現役で販売されていますし、大型 LMW の NIKEN も2018年に市販化され、2024年4月に国内受注終了となるまで一定の足跡を残しました。「リーンする多輪」という発想は、4輪コンセプトという最も野心的な形では実現しなかったものの、もっと現実的な形でしっかり受け継がれているのです。
★2026年には、トヨタが LAND HOPPER という前2輪リーン機構を備えた電動モビリティを発表しました。MWC-4 が問いかけた「傾いて曲がる多輪」というテーマは、メーカーや文脈を変えながら、これからも形を変えて挑戦され続けるのでしょう。
